| L'huile Bonjour a tous, Cette fois ci j’ai cru bon de vous parler d’huile moteur. Vous savez probablement tous que l’huile a moteur sert à lubrifier, réduire la friction et protéger de la corrosion. Elle a aussi d’autres fonctions. En formant une pellicule d’huile entre les parois des cylindres, les pistons et les segments, l’huile contribue à sceller les gaz sous pression générés par la combustion, aussi en constituant un coussin entre les pièces tel que les culbuteurs de soupapes ou les bielles et vilebrequins, qui se font marteler environ 80 fois par seconde. Une autre fonction est le nettoyage, l’huile amasse au passage de petites particules de métal, poussière, carbone, eau, etc. Ces particules sont normalement transportées par l’huile jusqu'à ce quelles soit retenues par le filtre. Une variété de sources d’huiles ont été utilisés dans les avions par le passé. Comme les huiles végétales pures (huile de ricins), mais ces huiles étaient chimiquement instable et s’oxydaient. L’huile minérale a remplacé avantageusement cette huile de, (castor bean). L’huile minérale non dispersante a été utilisée durant bien des années comme huile principale pour les moteurs d’avions. Bien que l’huile minérale (straight) soit un lubrifiant efficace, elle a des limites. Exposées à des températures élevées, tel que celles rencontrées au contact des pistons, cette huile a tendance à s’oxyder. De plus cette huile devient très contaminée, un cambouis ou gelée peut se former et bloquer les filtres et les passages d’huile, retenir des particules de poussières et/ou de métal puis de temps a autre les relâcher d’un seul coup se qui contribuera a rayer plusieurs pièces du moteur. Aussi, il ne faut pas oublier que si un filtre a huile se bloque, un passage de déviation s’ouvre automatiquement, laissant l’huile continuer son chemin sans aucune filtration, car on est mieux d’avoir de l’huile contaminée que pas d’huile du tout. Du a ceci, l’utilisation de l’huile minérale sans dispersants a été limité aux moteurs neufs ou récemment reconditionnés, durant la période de rodage seulement. Maintenant on utilise communément de l’huile AD (Ashless dispersant) qui ne forme pas de carbone comme le font les huiles sans dispersants. De plus cette huile disperse les cambouis, déloge les poussières des recoins du moteur et la garde en suspension jusqu'à élimination par le filtre, elle libère aussi les segments des dépôts dommageables. Aussi ces huiles contiennent des additifs anti-usure, et anti-mousse, et dispersent les cendres métalliques qui encrassent les bougies. On ne conseille pas d’utiliser ces huiles dispersantes durant la période de rodage. Si on les utilise, l’usure nécessaire des pièces afin de les rendre étanche, comme les segments des pistons ne se fera pas. Si le rodage n’est pas fait, le moteur consommera beaucoup d’huile durant toute sa vie. Les huiles synthétiques, sont constituées d’huiles minérales, végétales et animales. Elles ne dispersent pas les cambouis et dissous souvent les caoutchoucs et les résines. De plus plusieurs de ces huiles détruisent les filtres par dissolution de la résine qui lient les éléments internes de ces filtres. Les huiles synthétiques et minérales sont incompatibles et ne doivent jamais être mélangées. Donc les huiles synthétiques ne sont pas recommandées dans les moteurs a pistons. Les huiles synthétiques causent des boursouflures sur la peinture, alors nettoyez les éclaboussures immédiatement avec un nettoyeur a base de pétrole. Les huiles synthétiques contiennent des additifs qui sont hautement toxique et s’absorbent facilement par la peau, alors attention. Par contre les huiles synthétiques sont excellentes pour les turbines et les transmissions. Des additifs extrême pression y sont ajoutés, ce qui fait que l’on peut se procurer une huile a transmission efficace, aussi limpide que SAE-5 Mais dans tout les cas, suivez toujours les instructions du fabricant de l’appareil. Huilez prudamment. Alain Gélinas |